/

/

В начале сезона 2020 года в продаже появилась новая модель Kugoo X1.
Заявленные характеристики производителя:

Начнем с распаковки:

Поставляется в коробке из качественного плотного гофрированного картона, дизайн скромный, но привлекательный. Внутри самокат надёжно держится в пенопластовых ставках. Пенопласт несильно крошится, неприятного запаха замечено не было.

После распаковки повреждений или потертостей на самокате замечено не было, а значит со своей задачей упаковка справилась.

Комплектация электросамоката Kugoo X1 достаточно простая: инструкция по эксплуатации, бесшумное зарядное устройство 2А и мультитул для регулировки и обслуживание электросамоката.

Зарядное устройство лёгкое, по схемотехнике скорее всего простое.

Вес Kugoo X1: 18,7 кг.

Kugoo X1 с завода поставляется уже в собранном виде. Всё что нужно сделать перед началом эксплуатации — разложить руль, установить в рабочее положение ручку тормоза и бортовой компьютер, не забыв всё это закрепить винтами с помощью мультитула.

Руль на Kugoo X1 распространенной конструкции. Муфты крепящие ручки придётся все время подтягивать. Для того, чтобы снизить этот неприятный эффект, необходимо подмотать под них что-то типа изоленты или сантехнической фум-ленты.

Бортовой компьютер к QS-S4 с цветным дисплеем.
Положительный момент — на нажатие курка газа задержка практически незаметна.

Первое, что хочется сказать после сборки Kugoo X1 — это то, что он действительно красивый.
Очень симпатично выглядит подсветка.

Бросается в глаза удобная ручка для переноски в задней части.

Крылья у Kugoo X1 полноразмерные и от брызг защищать будут вполне прилично.

Переднее колесо с пневматической покрышкой размерность 8 1/2 на 2 дюйма производитель «Zero».

Задняя покрышка литая. Размерность 200х60 производитель «RisingSun».

Днище деки практически гладкое, за исключением шляпок болтов передней и задней части.

Подвеска у Kugoo X1 есть и спереди и сзади. Передняя подвеска короткоходная, работает только при ударах, значительно смягчая их. Задняя подвеска работает во всем диапазоне, но это скорее минус, чем плюс, так как она быстро исчерпывает ход на неровностях, в итоге получаются удары в ноги.

Длина провода мотора батарейного бокса до разъема мала, есть опасение, что провод будет переламываться.

Механизм складывания Kugoo X1 двухпозиционный, с удобным приводом фиксатора. Из коробки люфт в механизме минимален. Приятной особенностью являются регулировочные винты в передней части механизма, которые позволяют регулировать упор и тем самым убирать люфт.

В целом самокат выглядит аккуратно и привлекательно.

Перейдем к начинке.

Крышка батарейного бокса пластиковая. На ней же расположен разъем для зарядки. Крепится крышка винтами на палубе и днище батарейного бокса. Под крышкой виден массивный металлический усилитель опоры механизма складывания.

Под усилителем аккуратные скрутки проводов.

Контроллер подключается к мотору только фазными проводами, разъемов датчиков холла нет.

Номинал контроллера 23А.
Контроллер компактный. Крышки задней и передней части установлены через силиконовую прокладку.
Провода выходят так же через силиконовую прокладку без дополнительной влагозащиты.
Видны 6 транзисторов, конденсатор 63В. Управляющие провода в толстой ПВХ оплетке, а силовые и фазные в высокотемпературной тефлоновой.
Замер тока контроллера показал 22А, что близко к заявленным.

Батарею удобно доставать, сняв заднюю подвеску.
Батарея внутри лежит только на пенистых прокладках, под ней проходит и трос тормоза, и кабель мотора. Батарейный бокс выполнен из единого профиля. Подвеска крепилась за алюминиевые стенки и за днище.
Батарея Kugoo X1 упакована в резино-пластиковую термоусадку.
Торцы прилично загерметизированы. Вывод проводов также загерметизирован.
По этикетке характеристики батареи 48 Вольт 13Ah.

Характеристики BMS: зарядка 5А, длительный разрядный ток 20А, пиковый ток 60А. БМС абсолютно обычная балансировочные резисторы отсутствуют.
Собрана батарея из элементов марки «Roofer», заявленная емкость 2500 мАч на один элемент. Конфигурация батареи 13S 5P.
Замер напряжения на параллелях до теста и после показал отличные результаты. Разница напряжений по параллелям в пределах погрешности.
Крепление рулевой колонки к штоку вилки осуществляется мощным алюминиевым хомутом, который фиксируется тремя мощными болтами. Под центральным болтом хомута колонка дополнительно зафиксирована штифтом.

Подведем итог:

Привлекательный дизайн, мощность, скорость, проходимость, плавность работы подвески — все это по очень привлекательной цене.

Заполните форму ниже, наши менеджеры с радостью подскажут лучший вариант и помогут оформить всё на месте или онлайн.

Покупайте с комфортом уже сегодня!

Добро пожаловать в блог Kugoo — пространство, где мы делимся всем, что важно знать об электротранспорте. Здесь вы найдёте полезные статьи, подробные обзоры моделей Kugoo, советы по выбору, обслуживанию и эксплуатации электросамокатов и другого транспорта. Мы рассказываем, как выбрать подходящую модель под ваши задачи, сравниваем популярные серии и делимся новостями бренда. Блог будет полезен как новичкам, которые только выбирают свой первый электросамокат, так и опытным пользователям, интересующимся новинками и техническими особенностями моделей Kugoo. Мы регулярно обновляем контент, чтобы вы всегда были в курсе свежих тенденций и лучших решений на рынке электротранспорта. Читайте, выбирайте, задавайте вопросы — и открывайте новые возможности передвижения вместе с Kugoo.

Блог об электротранспорте Kugoo: советы, обзоры, новости